電動バイクレースFIM MotoE World Championshipの公式タイヤサプライヤーを、初年度2019年から務めたのが、ミシュランである。
2025年シーズンをもってMotoEは終了となったが、この決定をミシュランはどう受け止めたのか。ミシュランのタイヤ開発にとって、MotoEという選手権はどんな意味を持っていたのか。
そして、サステナブル素材タイヤの“今”と、“未来”は。
MotoE最終戦ポルトガル大会（MotoGP第21戦ポルトガルGP併催）で、ミシュランの二輪モータースポーツ・マネージャー、ピエロ・タラマッソさんに話を聞いた。
「予想外」のMotoE終了
最初に、FIM MotoE World Championship（以下、MotoE）について説明したい。
MotoEは、2019年に始まった電動バイクによって争われるチャンピオンシップだ。2023年から2025年まではドゥカティの電動レーサー「V21L」のワンメイクで争われ、タイヤは、2019年から一貫してミシュランがサプライヤーを務めてきた。MotoGPのヨーロッパラウンドに併催され、2025年シーズンは全7戦14レース（1戦2レース制）で行われた。
2025年で7シーズン目を迎えていたが、サンマリノGPの木曜日、9月11日に「FIMとドルナ・スポーツは、2025年シーズンをもってMotoEを休止することに合意した」と発表された。発表としては「休止」だが、再開の目途は立っていないため事実上の「終了」と考えていいだろう。
詳細はこちらの記事（「電動バイクレースMotoEは、なぜ終わりを迎えるのか。エグゼクティブ・ディレクターに聞く」）に書いているので、ぜひご一読いただければ幸いだ。ただ、簡単に言えば、2019年以降、期待したほど電動スポーツバイクが市販されず、その予定も見られなかった。市場に電動スポーツバイクが出回らなければ、人々が電動スポーツバイクで争う競技であるMotoEに関心を持ちにくい。それが、終了の主な背景だった。MotoEはMotoGPに併催されているために興行レースとして行われていた。人気が出ないのであれば、継続は難しかったのだ。
「正直に言うと、この決定はまったく予想していませんでした」と、タラマッソさんはMotoEが2025年シーズンをもって終了となったことについて語る。タイヤの公式サプライヤーであるミシュランでさえ、MotoEが2025年をもって終了すると正式に知らされたのは、サンマリノGPの前戦カタルーニャGP（9月上旬）だったという。
とはいえ、終わったことではなく、今回は「MotoEという現場で、ミシュランが開発してきたサステナブル素材のタイヤ」に目を向けよう。
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