ホンダは、コンセッションのランクCで迎える2026年シーズンへ向けて準備を進めている。
2026年型RC213Vは、どこまで前進し、どこに課題を残しているのか。
ライダーたちへの3日間の取材から、ホンダのセパン公式テストを読む。
バイクは「全体的によくなっている」
まずは、セパン公式テスト3日間の、ホンダの各ライダーのベストタイムを確認しておこう（ここではルーキーのディオゴ・モレイラを除く）。
ファクトリーライダーのジョアン・ミルは、2日目午前中に記録した1分56秒874がベストタイム。2日目午前中のトップタイムだった。ミルは3日目にはタイムアタックを行わなかったそうなので、ベストタイムを記録したのは2日目となった。
ルカ・マリーニのベストタイムは、ミルと同じく2日目午前中に記録した1分57秒565である。トップのミルとは0.691秒差だった。
なお、2日目の夕方4時ごろからスコールが降り、夕方に走るライダーはほとんどいなかった。今回のテストではタイヤの本数が厳しいこともあって、最も暑い時間帯となる昼頃から15時頃まで多くのチームがランチブレイクをとっていたのだが、2日目は夕方のスコールによってショートカットされたテストデーになった。
ここから先は、有料にてお読みいただけます。（残り約2200字）
記事のご購入方法（外部サイト）
⇒GPジャーナルに掲載されている全記事を読むならこちら
the Letterサポートメンバー登録（月額500円）
the Letterのサポートメンバー登録（月額500円）をしていただくことで、この記事を含めた有料・無料の過去掲載分を含めた全記事をお読みいただけます。
※登録方法※
１．「GPジャーナル」のニュースレターに登録する
２．ニュースレターに登録したら、the Letter「GPジャーナル」にアクセスして「サポートメンバーになる」ボタンを押す
３．クレジットカードを登録する（月額500円のお支払いが発生します）
（詳細はthe Letterの「ニュースレターサイトからサポートメンバー登録をする方法」をご覧ください）
⇒この記事だけを読みたい方はこちら
noteで読む（200円）
noteではこの記事1本だけをご購入いただけます。
「GPジャーナル」とは？
コンセプトは“MotoGPを、読む”。
MotoGPを現地取材する伊藤英里が、現地でのインタビュー、空気、ライダーたちの姿を丁寧に伝えるMotoGPメディアです。
現地にしかない「声」が、ここにあります。
「GPジャーナル」は、みなさんのご購読料に支えられて運営しています。
「GPジャーナル」について、有料記事について、詳しくはAboutと、以下のYouTube動画をご覧ください（動画は途中から始まります）。
