ヤマハはバレンシアGPで、V4プロトタイプマシンを走らせた。
実戦投入3戦目となったバレンシアGPの日曜日には、2026年シーズンをV4エンジンで戦うことが正式に発表された。
開発と3度のワイルドカード参戦でV4プロトタイプマシンを走らせてきたアウグスト・フェルナンデスは、このマシンの現状をどう見ているのか。
「“本当のV4パッケージ”を作ることが必要」
MotoGP第22戦バレンシアGPで、ヤマハはV4プロトタイプマシンを走らせた。ライダーはテストライダーであるアウグスト・フェルナンデス。ヤマハのV4プロトタイプマシンの実戦投入は、サンマリノGP、マレーシアGPに続き3回目となる。
最終戦バレンシアGPに、ヤマハは二種類のフレームを投入した。現在のV4プロトタイプマシンの「課題」は、サンマリノGPから変わっていない。
ここから先は、有料にてお読みいただけます。（残り約1900字）
記事のご購入方法（外部サイト）
⇒GPジャーナルに掲載されている全記事を読むならこちら
the Letterサポートメンバー登録（月額500円）
the Letterのサポートメンバー登録（月額500円）をしていただくことで、この記事を含めた有料・無料の過去掲載分を含めた全記事をお読みいただけます。
※登録方法※
１．「GPジャーナル」のニュースレターに登録する
２．ニュースレターに登録したら、the Letter「GPジャーナル」にアクセスして「サポートメンバーになる」ボタンを押す
３．クレジットカードを登録する（月額500円のお支払いが発生します）
（詳細はthe Letterの「ニュースレターサイトからサポートメンバー登録をする方法」をご覧ください）
⇒この記事だけを読みたい方はこちら
noteで読む（200円）
noteではこの記事1本だけをご購入いただけます。
「GPジャーナル」とは？
コンセプトは“MotoGPを、読む”。
MotoGPを現地取材する伊藤英里が、現地でのインタビュー、空気、ライダーたちの姿を丁寧に伝えるMotoGPメディアです。
現地にしかない「声」が、ここにあります。
詳しくはAboutをご覧ください。
