小椋藍、2025年と2026年のスプリント「4位」の違いとは｜MotoGP開幕戦タイGP土曜日
予選8番手から4位でフィニッシュ
小椋藍は、MotoGP開幕戦タイGPの土曜日、Q2で8番手を獲得し、スプリントレースでは4位フィニッシュを果たした。
まずは、Q2から見ていこう。
金曜...
複雑な状況でQ2ダイレクト進出を果たした小椋藍、土曜日の展望は？｜MotoGP開幕戦タイGP金曜日
転倒を喫するもプラクティスでトップ10入りを果たす
開幕戦タイGPの金曜日は、複雑な天候となった。昼頃から雨粒が落ちてはやむ、を繰り返す。15時から行われたMotoGPクラスのプラクティスでは、雨が...
【MotoGP基礎の基礎】2026年シーズンのミシュランタイヤ。フロントが2種類に削減
知らなくても見られるけれど、知っていればもっとMotoGPが楽しくなる。
テレビや記事で見ていて「なんとなく知っている」単語、「いまいちよくわからない、アレ」……。
そんな単語や情報を解説する、「...
MotoGP特別インタビュー｜開発者に問う。「ヤマハのV4」とは何か
2026年シーズンにV4エンジンを使用するという決断と、その進捗状況。
そして、多くのMotoGPファンが注目する「ヤマハのV4」とはどんなマシンなのか──。
セパン・インターナショナル・サーキッ...
セパン公式テスト｜「全体を改善」のアプリリア、「快適さを増した」KTM
セパン公式テスト3日間の現地取材からのレポート、
今回は、アプリリアとKTMについてお送りする。
アプリリアは全体的な底上げを行い、KTMはライダーが「より自然で快適」なフィーリングを手にしたとい...
特別インタビュー【2025MotoGPホンダ】｜“布石”が結実した2025年から、飛躍の2026年へ
2025年、ホンダは優勝1回、2位1回、3位2回を獲得してコンストラクターズ・ランキングを4位で終えた。
そしてついに、コンセッションのランクDを脱することに成功した。
その結果は、「ホンダはさら...
セパン公式テスト｜ドゥカティの2026年型デスモセディチGP、エアロの変化は？
4か月ぶりにMotoGPマシンへと戻ってきたマルク・マルケス。
2026年型デスモセディチGPの進化に対し、バニャイアはどんな印象を抱いたのか。
セパン公式テスト3日間の現地で取材した、ドゥカティ...
セパン公式テスト｜「全体的に前進」した2026年型ホンダRC213V、その輪郭
ホンダは、コンセッションのランクCで迎える2026年シーズンへ向けて準備を進めている。
2026年型RC213Vは、どこまで前進し、どこに課題を残しているのか。
ライダーたちへの3日間の取材から、...
セパン公式テスト ｜ クアルタラロのクラッシュと負傷、2日目の走行見送り…ヤマハ、3日間の一部始終
セパン公式テストでヤマハに起きた出来事は、外から見る以上に複雑だった。
ファビオ・クアルタラロのクラッシュと、2日目の走行見送りは直接の因果関係を持たない。
本記事では、5コーナーのクラッシュと1...
セパン公式テスト ｜ 3日間を終え、小椋藍の進歩と残した課題
セパン・インターナショナル・サーキットで行われた3日間の公式テストを、小椋藍は168周を走って、1分57秒326のベストタイムで終えた。
小椋が評価する2026年型RS-GP、そして自身の進歩ととも...
